{"id":475,"date":"2022-02-04T23:19:06","date_gmt":"2022-02-04T21:19:06","guid":{"rendered":"https:\/\/iuliu.sancraian.ro\/?page_id=475"},"modified":"2022-02-04T23:19:07","modified_gmt":"2022-02-04T21:19:07","slug":"manualul-conducatorului-de-ambarcatiuni-de-agrement-cu-motor-2","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/iuliu.sancraian.ro\/index.php\/manualul-conducatorului-de-ambarcatiuni-de-agrement-cu-motor-2\/","title":{"rendered":"Manualul conduc\u0103torului de ambarca\u021biuni de agrement cu motor"},"content":{"rendered":"<h4 style=\"text-align: center;\"><strong>Introducere<\/strong><\/h4>\n<p>Nu de foarte mult timp, \u0219i \u00een \u021bara noastr\u0103, din ce \u00een ce mai mul\u021bi oameni vor s\u0103 s\u0103 \u201emearg\u0103\u201d pe ap\u0103 din diferite motive.<br \/>\nPentru unii, este nevoia de a fi singuri, departe de problemele cotidiene, \u00een timp ce pentru al\u021bii este o oportunitate de a socializa.<br \/>\nUnii merg cu barca din entuziasm, al\u021bii pentru a se relaxa la pescuit, pentru a admira miracolele naturii, iar al\u021bii pentru provoc\u0103rile psihice sau fizice pe care le genereaz\u0103 contactul cu un mijloc de deplasare nou \u00eentr-un mediu incitant.<br \/>\nPoate fi, de asemenea, o oportunitate de a v\u0103 manifesta independen\u021ba, de a v\u0103 bucura c\u0103 lucra\u021bi \u00een echip\u0103 sau de a sc\u0103pa de responsabilit\u0103\u021bile profesionale cotidiene.<br \/>\nV\u0103 pute\u021bi bucura de plimbare cu barca aproape oriunde este un luciu de ap\u0103 accesibil b\u0103rcii. Marea, desigur, este cea mai tentant\u0103, feeric\u0103, dar uneori crud\u0103, \u00eens\u0103 exist\u0103 o mul\u021bime de oportunit\u0103\u021bi pentru plimb\u0103ri cu barca pe ape interioare: lacuri, canale, r\u00e2uri sau Dun\u0103rea cu Delta sa mirific\u0103.<br \/>\nRezult\u0103 din ceea ce am ar\u0103tat anterior c\u0103 ambarca\u021biunile de agrement sunt proiectate s\u0103 \u00eendeplineasc\u0103 a\u0219tept\u0103ri diferite \u0219i s\u0103 opereze \u00een condi\u021bii foarte diverse, deci sunt extrem de variate din punct de vedere constructiv \u0219i al echipamentelor cu care sunt dotate.<br \/>\nCele mai mici au dimensiunea unui pat de o persoan\u0103, \u00een timp ce cele mai mari sunt mult mai lungi, pot dep\u0103\u0219i 24m, fiind prin destina\u021bie de agrement. Cele lente v\u0103 asigur\u0103 o deplasare similar\u0103 cu aceea pe care care o face\u021bi \u00een pas vioi, \u00een timp ce altele sunt mai rapide dec\u00e2t majoritatea automobilelor.<br \/>\nAmbarca\u021biunile mici au o lungime mai mic\u0103 de 7-8m, de regul\u0103 nu sunt puntate, pot fi par\u021bial sau total puntate, nu ofer\u0103 condi\u021bii de trai la bord, deci poart\u0103 denumirea de b\u0103rci. Acestea, adesea, pot fi transportate pe un peridoc tractat de un automobil. Sunt dotate cu motoare inboard, dar cel mai adesea cu motoare outboard, unele put\u00e2nd asigura viteze p\u00e2n\u0103 la 40 de noduri sau chiar mai mult.<br \/>\nAmbarca\u021biunile cu o lungime mai mare de 7-8m, puntate, cu spa\u021bii \u0219i utilit\u0103\u021bi pentru locuire la bord mai multe zile, se numesc cabinate \u0219i iahturi cu motor. Au toalet\u0103, du\u0219, buc\u0103t\u0103rie, una sau mai multe cabine \u0219i un salon pentru socializare. De regul\u0103, sunt echipate cu motoare inboard. Cabinatele mai mici pot fi transportate cu peridocul tractat de un automobil, \u00eens\u0103 cabinatele mai mari \u0219i iahturile necesit\u0103 un trailer tractat de un autovehicul mai puternic.<br \/>\nPentru a ob\u021bine pl\u0103cerea \u0219i bucuria c\u00e2nd naviga\u021bi, trebuie s\u0103 \u00een\u021belege\u021bi fenomenele care guverneaz\u0103 naviga\u021bia cu motor, s\u0103 st\u0103p\u00e2ni\u021bi marin\u0103ria \u0219i s\u0103 ave\u021bi deprinderi temeinice \u00een manevra ambarca\u021biunii, s\u0103 executa\u021bi \u00een orice condi\u021bii naviga\u021bia \u00een siguran\u021b\u0103.<br \/>\nConduc\u0103torul ambarca\u021biunii de agrement cu motor (schiperul) este responsabil pentru siguran\u021ba ambarca\u021biunii \u0219i a tuturor persoanelor de la bord. Schiperul \u0219i echipajul trebuie s\u0103 \u0219tie:<br \/>\n<strong>1. Marin\u0103rie:<\/strong> conducerea ambarca\u021biunii cu motor presupune controlul asietei; \u00een\u021belegerea foarte bun\u0103 a modului \u00een care se guverneaz\u0103 o ambarca\u021biune cu motor inboard, outboard sau cu jet; st\u0103p\u00e2nirea tehnicii glis\u0103rii \u0219i plan\u0103rii \u00een siguran\u021b\u0103 pe timpul naviga\u021biei cu vitez\u0103 mare; pe timpul naviga\u021biei cu vitez\u0103 s\u0103 ave\u021bi siguran\u021ba pentru oprirea motorului (<em>kill-cord<\/em>) legat\u0103 de vesta de salvare sau picior.<br \/>\n<strong>2. Siguran\u021ba:<\/strong> m\u0103surile de siguran\u021b\u0103 previn accidentele; folosi\u021bi echipamente adecvate la bord; men\u021bine\u021bi permanent veghe vizual\u0103 de jur \u00eemprejurul ambarca\u021biunii; amara\u021bi toate obiectele de la bord; trebuie s\u0103 fi\u021bi atent la navele din jur \u0219i s\u0103 aprecia\u021bi direc\u021bia de deplasare a acestora, lua\u021bi din timp m\u0103suri de evitare a coliziunii \u00een toate \u00eempejur\u0103rile; un schiper vrednic nu ignor\u0103 semnalele sonore sau luminoase date de nave, el nu ac\u021bioneaz\u0103 \u201eamatorice\u0219te\u201d fa\u021b\u0103 de pericolele de naviga\u021bie \u00eenscrise \u00een h\u0103r\u021bi, nu trece cu vederea semnele schimb\u0103rii vremii, curajul nu poate \u00eenlocui ignoran\u021ba; purta\u021bi veste de salvare potrivite.<br \/>\n<strong>3. Cunoa\u0219terea vremii \u0219i zonelor \u00een care ve\u021bi naviga:<\/strong> \u00eenaintea ie\u0219irii pe ap\u0103 informa\u021bi-v\u0103 despre zona \u00een care urmeaz\u0103 s\u0103 naviga\u021bi \u0219i prognoza meteo; pe timpul croazierei monitoriza\u021bi vremea, mareea, starea m\u0103rii, vizibilitatea.<br \/>\n<strong>4. Planificare \u0219i organizare:<\/strong> face\u021bi un plan al ie\u0219irii pe ap\u0103 \u0219i un plan de rezerv\u0103, cu excep\u021bia ie\u0219irii de scurt\u0103 durat\u0103, pe care s\u0103-l l\u0103sa\u021bi unui cunoscut, prieten, rud\u0103; evalua\u021bi pericolele posibile care pot fi \u00eent\u00e2lnite; folosi\u021bi liste de verificare (<em>checklists<\/em>) pe timpul preg\u0103tirii.<br \/>\n<strong>5. Lucrul \u00een echip\u0103:<\/strong> lucrul \u00een echip\u0103 este cel mai important, \u00eendeosebi pe iahturi, unde o singur\u0103 persoan\u0103 nu poate s\u0103 le fac\u0103 pe toate; limbajul non-verbal, precum semnalele date cu bra\u021bele, pot fi de mare ajutor pe v\u00e2nt \u0219i zgomot puternic, c\u00e2nd comenzile vocale nu pot fi auzite sau \u00een\u021belese.<br \/>\n<strong>6. Prevederea:<\/strong> lua\u021bi la bord suficient combustibil pentru croaziera planificat\u0103, 20 procente \u00een plus; pe ape interioare telefonul mobil cu o baterie de \u00eencredere pentru perioada ie\u0219irii pe ap\u0103 este potrivit\u0103, \u00eens\u0103 pe mare este necesar\u0103 o sta\u021bie radio pe VHF.<br \/>\n<strong>7. Polite\u021be \u0219i etichet\u0103 \u00een iahting:<\/strong> cea mai important\u0103 persoan\u0103 la bord este schiperul, asculta\u021bi-l \u0219i executa\u021bi prompt comenzile acestuia; \u00eenainte de plecarea de la ponton, schiperul va prelucra regulile de comportare la bord \u0219i modul de ac\u021biune \u00een caz de urgen\u021b\u0103; la bord, comporta\u021bi-v\u0103 dup\u0103 regula \u201eo m\u00e2n\u0103 pentru tine o m\u00e2n\u0103 pentru barc\u0103\u201d; cere\u021bi, la acostarea \u00een marin\u0103, permisiunea s\u0103 v\u0103 lega\u021bi de alt iaht \u0219i anun\u021ba\u021bi la plecare; nu trece\u021bi prin cockpitul unui iaht pentru a ajunge la iahtul dumneavoastr\u0103, ave\u021bi grij\u0103 s\u0103 nu murd\u0103ri\u021bi sau zg\u00eeria\u021bi puntea cu \u00eenc\u0103l\u021b\u0103mintea; nu face\u021bi petreceri zgomotoase \u00een marin\u0103; noaptea, c\u00eend v\u0103 deplasa\u021bi la iaht cu tenderul, folosi\u021bi ramele, nu face\u021bi g\u0103l\u0103gie \u0219i nu \u00eendrepta\u021bi lumina lanternei spre geamurile iahturilor; men\u021bine\u021bi cur\u0103\u021benia \u0219i ordinea la locul de acostare, nu l\u0103sa\u021bi lucruri de care se pot \u00eempiedica cei care trec pe ponton; cel care ancoreaz\u0103 ultimul trebuie s\u0103 se asigure c\u0103 nu interfereaz\u0103 cu spa\u021biul \u00een care gireaz\u0103 la ancor\u0103 celelalte iahturi; asigura\u021bi-v\u0103 c\u0103 ancora nu va grapa.<br \/>\n<strong>8. S\u0103 aplic\u0103m prevederile legilor \u021b\u0103rii, regulamentelor de naviga\u021bie, s\u0103 protej\u0103m mediul \u00eenconjur\u0103tor:<\/strong> \u00eensu\u0219i\u021bi-v\u0103 prevederile COLREG \u0219i RND \u0219i aplica\u021bi-le cu stricte\u021be; respecta\u021bi prevederile Legii apelor, Legii privind regimul juridic al apelor maritime interioare, al m\u0103rii teritoriale, zonei contigue \u015fi al zonei economice exclusive; Legilor 191\/2003 \u0219i 876\/2007 privind infrac\u021binile \u0219i contraven\u021biile \u00een domeniul naval; nu arunca\u021bi peste bord plastic, produse petroliere, gunoiul de la bord; crede\u021bi c\u0103 P\u0103m\u00eentul este o fiin\u021b\u0103 vie \u0219i, dac\u0103 avem grij\u0103 de el \u0219i el va avea grij\u0103 de noi.<br \/>\n<strong>9. Naviga\u021bia de pl\u0103cere \u0219i bucuria:<\/strong> pe ape interioare sau \u00een largul m\u0103rii, chiar pe o mare u\u0219or montat\u0103, c\u00e2nd ai familia sau prietenii la bord, trebuie s\u0103 ai mereu \u00een aten\u021bie siguran\u021ba iahtului \u0219i a celor de la bord; schiperul aflat la c\u00e2rm\u0103 nu poate ignora faptul c\u0103 lipsa de competen\u021b\u0103 nu poate fi \u00eenlocuit\u0103 dec\u00e2t cu competen\u021b\u0103, pe care trebuie s\u0103 o sporim \u00eenv\u0103\u021b\u00e2nd mereu pentru a ob\u021bine bucuria naviga\u021biei \u00een siguran\u021b\u0103.<br \/>\n<strong>10. Drumul spre Marea cea Mare \u0219i ambarca\u021biunile de agrement<\/strong> (<em>navele mici<\/em>)<br \/>\n\u00cen 1990, Rom\u00e2nia avea o Flot\u0103 Maritim\u0103 cu capacitatea de transport de 5,6 milioane tdw, ceea ce o clasa pe locul cinci \u00een lume, \u0219i o flot\u0103 de pescuit expedi\u021bionar oceanic care aducea anual \u00een \u021bar\u0103 150 000 tone de pe\u0219te. Atunci c\u00e2nd cuf\u0103rul comorilor Rom\u00e2niei a fost spart, din\u0103untru \u0219i dinafar\u0103, cele dou\u0103 flote au disp\u0103rut. Transportul pe ap\u0103 este cel mai ieftin \u0219i asigur\u0103 cre\u0219terea bun\u0103st\u0103rii prin realizarea unor leg\u0103turi comerciale extinse, spre toate z\u0103rile.<br \/>\nEu cred c\u0103 cei care se aventureaz\u0103 pe ape, schiperii \u0219i echipajele navelor mici, prin cuno\u0219tin\u021bele marin\u0103re\u0219ti dob\u00e2ndite, \u00ee\u0219i vor aduce contribu\u021bia la dezvoltarea con\u0219tiin\u021bei maritime a na\u021biunii noastre, vor \u00een\u021belege necesitatea \u0219i importan\u021ba drumului spre Marea cea Mare.<\/p>\n<p>Capitolele Manualului conduc\u0103torului ambarca\u021biunii de agrement cu motor<br \/>\nIntroducere\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026.\u2026.. 9<br \/>\nCapitolul I Confort \u0219i siguran\u021b\u0103 la bordul ambraca\u021biunii cu motor&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;. 13<br \/>\nCapitolul II Construc\u021bia ambarca\u021biunii de agrement cu motor &#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;..29<br \/>\nCapitolul III Par\u00e2me, noduri \u0219i matelotaj&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;. 107<br \/>\nCapitolul IV Instala\u021bia de propulsie cu motor, instal\u021biile de la bordul<br \/>\nambarca\u021biunii de agrement&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;.123<br \/>\nCapitolul V Cuno\u0219tin\u021be de baz\u0103 \u0219i proceduri \u00een naviga\u021bia cu motor\u2026\u2026\u2026\u2026.\u2026\u2026\u2026\u2026167<br \/>\nCapitolul VI Plecarea de la ponton&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;.207<br \/>\nCapitolul VII Naviga\u021bia pe ape interioare, naviga\u021bia cu vitez\u0103\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026.217<br \/>\nCapitolul VIII Naviga\u021bia pe mare\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026229<br \/>\nCapitolul IX Ancorarea \u0219i legarea la geamandur\u0103, virarea ancorei \u0219i plecarea<br \/>\nde la geamandur\u0103, remorcarea\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026.\u2026 273<br \/>\nCapitolul X Meteorologie\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026.\u2026\u2026\u2026\u2026..285<br \/>\nCAPITOLUL XI Acostarea la ponton sau cheu\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026.\u2026\u2026.\u2026\u2026\u2026..299<br \/>\nCAPITOLUL XII Transportul ambarca\u021biunii cu peridocul\u2026\u2026\u2026\u2026..\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026 313<br \/>\nCAPITOLUL XIII \u00centre\u021binerea ambarca\u021biunii cu motor\u2026\u2026\u2026\u2026..\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026. 325<br \/>\nCAPITOLUL XIV Proceduri de urgen\u021b\u0103\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026&#8230; 345<br \/>\nPe DVD<br \/>\nCAPITOLUL XV Manualul aplica\u021biei\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026.\u2026\u2026\u2026.377<br \/>\nBibliografie&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;.. 398<br \/>\nClasa D &#8211; Aplica\u021bii de \u00eenv\u0103\u021bare \u0219i autotestare: Marin\u0103rie; Conducere \u0219i manevr\u0103; RNDu; Primul ajutor medical<br \/>\nClasa C &#8211; Aplica\u021bii de \u00eenv\u0103\u021bare \u0219i autotestare: Marin\u0103rie; Conducere \u0219i manevr\u0103; Colreg; Naviga\u021bie; Primul ajutor medical<br \/>\nSimulatoare: Manevra ambarca\u021biunii cu motor; Manevra ambarca\u021biunii cu vele<br \/>\nLec\u021bii: Lec\u021bia de naviga\u021bie<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Introducere Nu de foarte mult timp, \u0219i \u00een \u021bara noastr\u0103, din ce \u00een ce mai mul\u021bi oameni vor s\u0103 s\u0103 \u201emearg\u0103\u201d pe ap\u0103 din diferite motive. Pentru unii, este nevoia de a fi singuri, departe de problemele cotidiene, \u00een timp &hellip; <a href=\"https:\/\/iuliu.sancraian.ro\/index.php\/manualul-conducatorului-de-ambarcatiuni-de-agrement-cu-motor-2\/\">Continue reading <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-475","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/iuliu.sancraian.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/475","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/iuliu.sancraian.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/iuliu.sancraian.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/iuliu.sancraian.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/iuliu.sancraian.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=475"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/iuliu.sancraian.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/475\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":476,"href":"https:\/\/iuliu.sancraian.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/475\/revisions\/476"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/iuliu.sancraian.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=475"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}